江浙滬柴油批發(fā)配送王經(jīng)理18914968707，在山東龍口港庫區(qū)，冬季低凝點柴油的加工原料—輕循環(huán)油已經(jīng)出現(xiàn)供應緊張、接近零庫存。

山東龍口港庫區(qū)工作人員：基本上船還沒有到，貨已經(jīng)被定完了，已經(jīng)沒庫存了。據(jù)工作人員介紹，輕循環(huán)油一般被用來降低柴油的凝點，今年9月份以來，價格從每噸4100元漲到了4900元。柴油批發(fā)價格創(chuàng)年內(nèi)新高 加油站、物流業(yè)利潤大減，柴油供應緊張帶來的直接結(jié)果就是，柴油價格的大漲。今年7月份以來國內(nèi)柴油零售價格累計上調(diào)930元/噸，折合0號柴油漲價幅度在0.79元/升（出）。與此同時，柴油的批發(fā)價格也是一路高漲，這給下游的加油站和物流行業(yè)帶來了不小的壓力。在山東煙臺一家民營加油站，站長正在為柴油的銷售發(fā)愁，原來每升優(yōu)惠5毛錢能夠吸引不少客源，而現(xiàn)在柴油供應緊俏，批發(fā)價格節(jié)節(jié)攀升，優(yōu)惠沒有了，來加油的人就少了。山東煙臺某民營加油站站長：我們現(xiàn)在的價格幾乎就是和批發(fā)價零售價持平的狀態(tài)，利潤已經(jīng)沒有了，利潤很薄幾乎不賺錢。今年以來柴油每噸的批發(fā)零售差價已經(jīng)從1200元下降到了200元，加上運費，基本利潤不到100元每噸。在山東東營一個成品油的交易大廳，國5柴油的批發(fā)價格，已經(jīng)上漲到了6900塊錢每噸，而在5月份，這個價格只有5千塊錢每噸左右，上漲幅度已經(jīng)超過了40%，這也是今年以來的高點了。柴油供應趨緊、大部分加油站大幅削減或者直接取消了原來0.4-0.7元/升左右的優(yōu)惠政策，用柴油的卡車/成本直接上漲。以50噸的卡車為例，每百公里油耗在40升左右，每月跑10000公里，這樣算下來，每輛車每個月能有3000元左右的成本上漲。貨車司機說，一個月拉十幾趟，一趟差兩三百塊錢。山東煙臺某物流企業(yè)負責人告訴記者，以成品油為主要燃料的物流企業(yè)，甚至包括一些個人的運輸車輛，他們的成本應該是增加了15%到20%。柴油供應短缺是短期現(xiàn)象 未來供應將趨穩(wěn)柴油貨源的短缺，已經(jīng)反應到了物流企業(yè)成本的上升。那么，而這種供應緊張的局面還將維持多久呢？未來的柴油供應能否得到提升？

山東清源集團有限公司副總經(jīng)理：首先是環(huán)保問題，好多小的煉廠不達標的，應該是直接停工不讓生產(chǎn)了，第二個原因應該就是能夠生產(chǎn)國6柴油，成品油的煉廠還是少數(shù)也導致了市場的緊張狀況，第三個原因一個是冬季取暖，一個錯峰生產(chǎn)，部分煉廠停工檢修。記者也了解到，歷年來，冬季北方氣溫較低地區(qū)，需要更換低凝點柴油，一般在11月份前后轉(zhuǎn)產(chǎn)換號期間，供需關(guān)系都會出現(xiàn)短暫調(diào)整期。但今年加上了北方地區(qū)28個城市國六柴油的升級和地方煉廠環(huán)保限產(chǎn)，加劇了這種供應緊張的局面。上海百聯(lián)大宗商品能源化工事業(yè)部總監(jiān)丁喬松：換季通常正常季節(jié)性的變化都會有。北方畢竟涉及到國6，國6在產(chǎn)能上面供應更加短缺，國5目前來看，其實只能叫偏緊不能叫短缺，國6肯定缺的。業(yè)內(nèi)人士表示，12月份以后，云南石化、惠州煉廠二期等項目投產(chǎn)，隨著檢修的結(jié)束，山東等地獨立煉廠開工率也將逼近70%，創(chuàng)年內(nèi)新高，南北方資源整體供應充足，柴油社會庫存將有所提高，預期供應緊張局面將得到緩解。

中儲能源交易中心董事：到一二月份的時候,這種平衡又會調(diào)回原來正常位置的。地方煉廠跟還有咱們?nèi)�大集團的在生產(chǎn)國6柴油方面的工藝，生產(chǎn)保證上去。上海石油天然氣交易中心副總經(jīng)理汪志新：隨著主營單位的出口減少，以及資源大量的投放，預計明年初會有一個較大的改善。